كان شهر مارس من عام 1969 بمثابة علامة على بعض "البدايات" المهمة لعلامة heuer التجارية. في الثالث من مارس عام 1969، وفي المؤتمرات الصحفية التي عقدت في جنيف ومدينة نيويورك، قدمت شركة heuer أول كرونوغرافات أوتوماتيكية في العالم، وموديلات autavia و carrera و monaco مع طباعة اسم "chronomatic" على الموانئ. كجزء من الحملة التسويقية لهذه الكرونوغرافات الجديدة، قدم جاك هوير ابتكارًا آخر لصناعة الساعات السويسرية. في سباق الجائزة الكبرى لجنوب أفريقيا، الذي أقيم يوم الأحد الموافق 1 مارس 1969، كانت سيارة اللوتس 49 التي يقودها المتسابق السويسري جو سيفرت تحمل شعار heuer على سيارته، وهو أول ظهور لعلامة تجارية غير خاصة بالسيارات على سيارة الفورمولا 1. .

احتل سيفرت المركز التاسع في بطولة عام 1969، لكنه لم يسجل أي نقاط في موسم 1970، حيث كان يقود فريق مارس. يبدو أن جاك هوير كان مسرورًا بفكرة رعاية أحد متسابقي الفورمولا 1، ولكن بحلول عام 1971 قرر أن heuer يجب أن تتحرك نحو الأعلى في السوق من خلال جهود الرعاية، والتي تتماشى بشكل ملائم مع فيراري التي تبحث عن شريك لتلبية احتياجات التوقيت الاحترافية الخاصة بها. . 

وستكون الشراكة بين heuer وferrari أعمق بكثير من مجرد وضع ملصق heuer على جانب السيارة أو على الزي الرسمي للسائق. وكانت شركة heuer قد طورت جهاز "centigraph"، وهو جهاز توقيت إلكتروني يمكنه تسجيل أوقات سيارات متعددة بدقة كبيرة، لكن نظام التوقيت كان باهظ الثمن، حيث عرضت heuer النظام على فيراري مقابل 35000 فرنك سويسري. سيكون centigraph في قلب التبادل متعدد الأوجه بين فيراري وهوير: ستقوم heuer بتزويد فريق فيراري بنظام centigraph، وتدفع لكل سائق رسمًا قدره 25000 فرنك سويسري لهذا الموسم وتقدم لكل سائق carrera من الذهب عيار 18 قيراطًا. الكرونوغراف، وفي المقابل ستحمل كل سيارة من سيارات فيراري فورمولا 1 شعار heuer وسيرتدي كل سائق الرقعة الحمراء المميزة على بدلة السباق الخاصة به. 

استمتعت فيراري بآخر بطولة للصانعين في عام 1964، وشهدت مواسم 1971 حتى 1974 احتلال فيراري للمركزين الثاني والسادس، حيث ذهبت كل بطولة للصانعين إلى فريق (لوتس وماكلارين وتيريل) باستخدام محرك فورد كوزوورث. 

كان موسم 1975 بمثابة العودة إلى المجد لفريق فيراري للفورمولا 1. وكان النمساوي نيكي لاودا قد انضم إلى الفريق في موسم 1974، وفاز بسباقين، وفي السباق الثالث لموسم 1975، طرح فريق فيراري سيارته الجديدة 312t. صممه ماورو فورغيري، سيهيمن طراز 312t على ميدان الفورمولا 1، حيث فاز لاودا بخمسة من آخر 10 سباقات وأضاف ريجازوني فوزًا وحصل على المركز الثالث مرتين خلال هذه الفترة. فاز فيراري ببطولة الصانعين بفارق كبير، على فريقي برابهام وماكلارين، وانتزع نيكي لاودا بطولة السائق في السباق قبل الأخير لهذا الموسم، مع حصوله على المركز الثالث في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي، في مونزا. 

بالنسبة لشركة heuer، كان فوز فيراري ببطولة السائقين والصانعين يمثل أكثر من مجرد نجاح الرعاية المالية. لقد كانت شركة heuer جزءًا كبيرًا من الفريق، حيث قامت بتطوير معدات التوقيت التي منحت فريق فيراري أفضلية، على مسار الاختبار وفي السباقات. سوف تحتفل شركة heuer بهذه الشراكة بطريقة خاصة – من خلال إنشاء ساعة كرونوغراف جديدة تمامًا، مونزا. فاز فيراري ولاودا ببطولة الفورمولا 1 في خريف عام 1975، وسيتم تقديم ساعة heuer monza الجديدة في عام 1976.