確定
 
By TAG Heuer, TAG HEUER TEAM —  22 May 2015

時速達233.7英里的全球最快渦輪發動機摩托車

將品牌格言「無懼挑戰,成就自我」#DontCrackUnderPressure來形容高風險、高速度的陸地競速賽真是再貼切不過。創造陸地速度記錄的事並不是每天都會發生,而駕駛一輛可合法上路、搭載來自Augusta 109A直升機用噴氣式渦輪發動機的摩托車創造這一記錄更是難得一見的幸事。「賽車手」Zef Eisenberg,TAG Heuer(泰格豪雅)高端手錶收藏家,與TAG HEUER(泰格豪雅)一樣,他和他的團隊在根西島設計並搭載渦輪發動機的「原型」摩托車擁有追求卓越的激情,但有趣的是:這個島上最高限速不得超過每小時35英里!

Zef解釋說,去年八月時,首次將摩托車的時速從224.9英里提升至225.6英里後,因承受強勁側風,提速變得極其艱難,鑒於在無整流罩條件下保持速度所遭遇的激烈風阻,此後每英里的提速都讓人感覺近乎無法實現。把穩車體,即掛住立架並將雙臂如操縱降落傘般展開時,身體要承受劇痛。當天試駕結束時,仍未能達到每小時228英里的目標時速。下午5點時,大家一邊就餐一邊思考。

整個團隊整晚都在觀看摩托車資料記錄儀,以期找到可以改進之處。我們最終確定:為了再實現6-7英里/小時的提速,我們還需將發動機功率增大100馬力,因為這款車所受的阻力大約為0.9 cd,是鈴木隼(Suzuki Hayabusa)等配置有運動級整流罩的摩托車(約0.35 cd)的3倍左右。我們決定全力以赴,在將渦輪發動機的燃油流量增至最大的同時亦將水甲醇冷卻劑流量提至最高。安全參數提升到了極限(渦輪發動機的自動切出值),以確保我們在實現最大功率的同時依然能夠確保安全。

週日翻起了強風,又有細雨飄灑,但我們並無不安,因為這款摩托車已設置到最佳狀態。起初,車速爬升緩慢,讓人感覺有些洩氣。於是我們決定,下次試車一定要豁出去,孤注一擲……我拼盡全力,將節氣門全部打開,一下子將這部既無整流罩也無越野賽推杆的立架式街霸賽車轟出了231.5英里的驚人新時速!

那種徹底鬆一口氣的感覺,我至今都難以言表。這給了我們信心。那部車後來被我們操控得出神入化,就如一部加裝了渦輪發動機的子彈頭列車。資料記錄儀及扭矩感測器顯示當時渦輪發動機的扭矩達到了約480 lbft,後胎扭矩規則峰值達到了1100 lbft,而發動機功率則達到了542馬力,而這恰恰比去年8月份我們駛出最高時速(當時為224.9英里)時增大了100馬力。實現雙倍時速需要八倍功率的物理法則從未如此確鑿。

如果你想在2015年度的古德伍德速度節上親眼看到這款創造驚人世界紀錄的MADMAX渦輪發動機摩托車,欣賞它飛馳越坡的姿態,前往賽車手俱樂部側門的TAG Heuer(泰格豪雅)展台即可,不僅這輛特別的摩托車將停在這裡,Zef和他的團隊還會在這裡對這款車的工作方式進行詳細交流。