Jenson Button, 簡森‧畢頓（Jenson Button）
簡森·畢頓在2009年奪得世界冠軍，之後於2010年報效麥拿倫（Vodafone McLaren Mercedes）車隊。自此之後，他為該F1車隊屢創佳績，在首個賽季即拿下214個積分，幫助車隊贏得年度總亞軍，2011年積270分獲得年度車手亞軍。在2011年加拿大站的賽事中，他的絕佳表現更是如有神助。
與很多車手一樣，簡森的賽車生涯始於卡丁車賽場。然而，和大多數車手不同的是，他在年僅17歲時就成為了史上最年輕的歐洲Super A冠軍，在英國F3系列賽事中亦同樣表現卓越，順理成章地在2000年加盟了尊貴的F1大家庭。
但是，簡森在F1賽場的最初幾年並不順利。頻繁的轉會和變換車隊，極大地考驗他的定力和對極限的適應性。儘管如此，他仍然在2006年的匈牙利站為本田車隊贏得了一次F1賽事的勝利，這是本田車隊自1967年以來的首次奪冠，也是畢頓首次在格蘭披治賽事上取得勝利。但是，由於本田車隊在2008年退出F1比賽，畢頓也面臨著缺席2009賽季的遺憾。幸運好在最後關頭，管理層的收購給了他一個繼續征戰的車隊（布朗GP）和賽車。畢頓也不負所望，贏得了2009年度F1賽事的總冠軍，充分證明了他的才華和定力，同時也讓批評者鴉雀無聲。
簡森·畢頓佩戴 Carrera （卡萊拉）1887型自動計時碼錶——這款腕錶是1964年傑克·豪雅所設計的 Carrera （卡萊拉）腕錶在21世紀的最新演繹。1887型機芯是由位於瑞士汝拉山谷的豪雅工作室自行生產的高度複雜機械機芯，每小時振頻達28,800次，共39石，由320個零部件組成，渾然一體，極致精準。
簡森·畢頓在2009年奪得世界冠軍，之後於2010年報效麥拿倫（Vodafone McLaren Mercedes）車隊。自此之後，他為該F1車隊屢創佳績，在首個賽季即拿下214個積分，幫助車隊贏得年度總亞軍，2011年積270分獲得年度車手亞軍。在2011年加拿大站的賽事中，他的絕佳表現更是如有神助。
該系列腕錶搭載錶廠自製Calibre 1887機芯，由Calibre 16機芯設計中汲取靈感，可謂經典再現。採用43毫米的精細磨砂與拋光精鋼錶殼，錶圈採用超耐用陶瓷製成，錶背採用耐磨藍寶石。低調的黑色或優雅的深灰色錶盤裝飾有太陽光線雕紋，令人怦然心動，新型的H形錶鏈額外增添特有時尚感。更動感款式則配有2級噴砂鈦金屬錶殼，覆黑色碳化鈦塗層，「觸感柔軟」的黑色鱷魚皮錶帶，飾有亮麗的賽車紅縫線和襯裡。
靈感源自賽車運動的現代運動腕錶。 豪雅從不滿足於已有的榮譽。 1887年，愛德華·豪雅（Edouard Heuer）發明振動齒輪，寫下歷史新篇章。 在品牌150周年華誕之際，我們賦予其新的生命。我們在錶廠內對其進行重新設計，成功創製出Calibre 1887機芯。 1964年，積克·豪雅（Jack Heuer）親自設計卡萊拉（Carrera）系列，以此向史上最艱巨的汽車耐力賽「卡萊拉泛美墨西哥公路賽」（Carrera Panamericana Mexico）致敬。
